Fichetechnique Motorisation Transmission Châssis Poids et mesures Performances Consommation Infos complémentaires Annonces Occasion Peugeot 3008 2019 1.6 PureTech 180ch S&S GT Line EAT8 ESSENCE - 32 879 Km 28 490 € → Voir l'annonce Peugeot 3008 2022 1.5 BlueHDi S&S - 130 Active Pack DIESEL - 10 Km 34 398 € → Voir l'annonce
EN BREF Version haut de gamme du 3008 1 moteur BlueHDi 180 ch 41 650 € Arrivée dans les concessions depuis maintenant deux mois, la seconde génération de SUV compact de Peugeot, le 3008 confirme ce que l'on pouvait pressentir, à savoir qu’il va s'agir d’un best-seller. En un espace de temps relativement réduit, il s’en est déjà vendu plus de 9 000 exemplaires, ce qui le place d’ores et déjà dans le Top 10 des meilleures ventes en France sur les mois de novembre et de décembre. Et sans vouloir jouer les Nostradamus de pacotille, il n’y a aucune raison pour que cela ne dure pas, comme le prouvent les premiers chiffres de janvier avec plus de 1 500 ventes en l'espace de 15 jours. L’ancien modèle se vendait déjà très bien alors qu’il souffrait d’un physique pas forcément très flatteur. Cette seconde génération corrige la majorité des égarements stylistiques de la première, qui avaient toutefois été atténués à l'occasion du restyling. La coupe franche sur le 3008 n’est pas une réussite Après avoir entendu de nombreuses critiques, les designers de Peugeot les ont retenues et nous proposent donc un second 3008 nettement plus réussi que le précédent. Les mauvaises langues diront que ce n’était pas difficile mais celui-ci est particulièrement réussi, avec des lignes très anguleuses et dynamiques qui donnent indéniablement un look sportif. Petit bémol concernant la coupe-franche, ce procédé permettant d’avoir l’avant de la voiture d’une couleur et l’arrière d’une autre. Si cela sied parfaitement à une 208 GTi, passe encore sur une 308 GTi, c'est nettement plus critiquable sur le 3008 GT pas vraiment mis en valeur par le bi-colorisme, qui de plus est une option facturée 1 440 €. Cette impression positive se poursuit dans l’habitacle avec une nouvelle génération du i-cockpit. Si la recette ne change pas – un petit volant, une instrumentation haute et un écran multimédia tourné vers le conducteur – tous les ingrédients sont modernisés. Ainsi, le volant hérite d’un nouveau design avec deux méplats mais surtout, l’instrumentation 100 % numérique – de série sur toutes les versions –impressionne. Chaque mode navigation, cadran, individuel... dispose d’un design spécifique avec de superbes animations lors des changements. Tout simplement saisissant, d'autant plus que cela n'altère pas la lisibilité des informations. Enfin, troisième élément, l’écran multimédia corrige les lenteurs de la précédente génération et améliore son ergonomie grâce à l’apparition de boutons de raccourci en forme de touches de piano. Pratique et esthétique. Ajoutez à cela un dessin de planche de bord moderne et particulièrement agréable ainsi que de nombreux rangements et Peugeot, avec cet intérieur, approche la perfection. On adore. Les aspects pratiques sortent moins de l’ordinaire avec un volume de chargement oscillant entre 520 et 1 482 litres, ce qui est inférieur à la référence dans le domaine, le Tiguan. Il en est de même de l’habitabilité arrière, qui demeure toutefois satisfaisante. La finition GT, uniquement disponible avec le BlueHDI 180 ch, représente la version la plus haute du 3008 et vient logiquement chapeauter la gamme. Elle bénéficie de quelques spécificités comme les jantes 19 pouces bi-ton, les passages de roues élargis, le hayon électrique et la sellerie Tep alcantara. Après des premiers essais concluants avec les BlueHDi 120 et Puretech 130 ch, nous avions hâte d’essayer ce GT. Dès les premiers tours de roues, on retrouve le toucher de route développé par Peugeot depuis quelques années. Grâce à la présence du petit volant, on ressent tout de suite une impression de dynamisme – même si elle est un peu moindre qu’à bord de la 308 par exemple. On a donc plaisir à enchaîner les kilomètres mais également les virages. La direction est directe, précise et il est encore possible de la raffermir en pressant la touche Sport, mais c’est très loin d’être obligatoire. Le domaine qui impressionne le plus est sans aucun doute le confort. Une caractéristique qui était déjà l’un des points forts de l’ancienne génération et qui a été améliorée. Quel que soit le type de route, le 3008 GT, qui bénéficie de réglages spécifiques de son châssis montre un excellent maintien de caisse et propose une très bonne qualité de filtrage, même avec des roues de 19 pouces, ce qui prouve le travail des ingénieurs de la marque. Cela va de pair avec une insonorisation de très haut niveau. Animé exclusivement par le BlueHDI 180 ch fort de 400 Nm, le 3008 GT affiche des performances tout à fait convaincantes avec par exemple un 0 à 100 km/h abattu en moins de 9 secondes. Toutefois, ce moteur se montre légèrement avare en sensations en étant relativement linéaire. Un TDI 190 ch de Volkswagen ou un 20d de BMW se montrent plus démonstratifs. Une impression due également à la boîte de vitesses EAT6 parfaite au quotidien avec des changements de rapports transparents pour les occupants mais qui souffre tout de même d’un manque de réactivité et de dynamisme, notamment dans certaines reprises à bas régime. Ceux qui veulent un peu plus de sportivité » pourront se consoler avec le mode sport qui augmente la sonorité, ce qui n’est clairement pas la meilleure idée sur un diesel. Résultat, le BlueHDi se met à gronder. Pas convaincant. On n’en dira pas de même de la consommation, plutôt mesurée avec une moyenne de 8 l/100 relevé sur notre essai.
Fichestechniques Peugeot 3008 de 2020 - 4x4 - SUV Autre modèle. Filtrer la liste 94 résultats Année 2020. Energie Tous. Tous ; Diesel; Essence / Courant électrique; Essence sans plomb; Boite Tous. Tous; Boîte manuelle; Boîte automatique; Moteur Tous. Tous; 130 ch; 180 ch; 200 ch; Portes Tous. Tous; 5 portes; 94 versions : Peugeot 3008 II de 2020 - 4x4 - SUV. 3008 II
Prix Neuf 43 400 € Emission de CO2 156 g / km A Emission de CO2 156 g / km B C Emission de CO2 156 g / km D E Emission de CO2 156 g / km F G Emission de CO2 156 g / km H I Emission de CO2 156 g / km J K Emission de CO2 156 g / km L M Consommation Réservoir 53 LConso mixte constructeur 6,9 L / 100 km PerformancesVitesse maximale222 km/h0 à 100 km / h8 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,447 m Largeur 1,841 m Hauteur 1,624 m Poids à vide 1429 kg MoteurEnergieEssencePuissance180 chPuissance fiscale10 CV Moteur Quatre cylindres en ligne, 16 S, 1598 cm3 Régime puissance maxi 5500 tr / mn Couple 300 Nm Régime couple maxi 3000 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Automatique Nombre de vitesses 8 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 205/55 R19 Pneus AR de série 205/55 R19 Equipements de sérieAntibrouillards AVNonClimatisationNonRecharge smartphone sans filNonSellerie-Système audio-NavigationNonRégulateur de vitesseNonRadar de stationnement/Caméra de recul-Jantes-Toit ouvrantNonCapteur de pluieNon AutresCommercialisation en coursNon
Fichetechnique Peugeot 3008 BlueHDi 180ch S&S EAT8 GT (9 CV) 2018 Hauteur 1.62 m Largeur 1.841 m Longueur 4.447 m Capacité du coffre 520 L (max : 1482 L) Type Tout-Terrain; Energie Diesel; Puissance réelle 133 kw (180 ch) Boîte de vitesse Automatique; Portes / Places 5 portes / 5 places Vitesse maximale 208 km/h Cons. Moyenne non renseigné Caractéristiques
Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,62 m1,84 m 4,44 m 5 places 520 l / 1 482 l 5 portes Automatique à 6 rapports Diesel Généralités Finition GT Date de commercialisation 01/09/2016 Date de fin de commercialisation 03/05/2017 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques
Faceà face technique entre : Peugeot 3008 BlueHDI 130 et Porsche 911 GT3 RS. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
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Fiche technique Peugeot 3008 > 2020 . Affinez votre recherche Année : Carburant : Nombre de portes : 1.6 PURETECH 180 S&S GT EAT8 Essence 10 cv 5 portes Auto. II (2) 1.6 PURETECH 180 S&S GT LINE EAT8 Essence 10 cv 5 portes Auto. II (2) 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 Diesel 9 cv 5 portes Auto. II (2) 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT PACK EAT8 Diesel 9 cv 5
Accueil Peugeot 3008 Peugeot 3008 Puretech 180ch S&S EAT8 GT Pack Tout-Terrain Publié le 16 novembre 2020 à 2123 Mis à jour le 17 novembre 2020 à 1941 Fiche technique Motorisation Moteur PureTech 180ch S&S EAT8 Cylindrée 1598 cm3 Puissance Fiscale 10 CV Puissance Max 180 ch / 133 kW à 5500 tr/min Couple Max 250 Nm à 1650 tr/min Transmission Transmission Traction avant Boite Boîte automatique, 8 vitesses Châssis Diamètre braquage m Pneu AV 205/55 R19 V Pneu AR 205/55 R19 V Poids et mesures Dimensions L x l x h m / m / m Empattement 2675 m Réservoir 53 L Poids à vide / en charge 1429 kg / 1970 kg Volume coffre min / max 520 dm3 / 1482 dm3 Poids remorquable freiné 1500 kg Performances Vitesse Max 222 km/h 0 - 100km/h 8 s Consommation Urbaine NC Extra urbaine NC Mixte NC Émission de CO2 NC Infos complémentaires Nombre de portes 5 Nombre de sièges 5 Norme de dépollution Euro 6d-TEMP Garantie 24 mois, 0 km Annonces Occasion Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Commentaires Sur le même sujet Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Auto Journal
Comparer: Peugeot 3008 GT BlueHDi 2020 VS Ford Kuga 2.0 TDCi 180 4x4 2020 Fiche technique Opel Grandland X 2.0 Diesel 177 BVA8 2020 177 ch à 3750 tr/min Diesel 2020
Fiche véhicule Peugeot 3008 prix, motorisations, finitions... quelle version choisir ? C'est en 2016 que la Peugeot 3008 de deuxième génération est arrivée sur le marché. Depuis, celle qui a été élue voiture de l'année ne laisse personne indifférent grâce à son style agressif et à ses bonnes performances. Pourtant, il faudra s'armer de patience pour faire le tri entre les nombreuses motorisations et finitions proposées. Peugeot 3008, un restylage qui lui va si bien Après l'immense succès de la première génération, la Peugeot 3008 a fait un retour fracassant en 2016, à l'occasion d'un restylage en profondeur. Fini le monospace, place à un vrai SUV compact. Présentée il y a maintenant près de 2 ans au Mondial de l'Automobile de Paris, la Peugeot 3008 n'a toujours pas pris une ride et a d'ailleurs été le troisième véhicule le plus vendu l'année dernière, derrière les indétrônables Clio et 208. Élue voiture européenne de l'année en 2017, la 3008 peut également compter sur une technologie embarquée moderne et une plateforme qui a déjà fait ses preuves sur la 308. Autant d'atouts qui font la différence sur ce SUV compact, disposant toujours de deux roues motrices. En savoir plus Essai du Peugeot 3008, sacrément convaincant Quelles sont les caractéristiques de la Peugeot 3008 ? Premier changement d'importance la seconde génération de la Peugeot 3008 embarque la plateforme EMP2, tout comme la 308 et la 408 avant elle. Conséquences, le SUV de la marque au lion voit son gabarit progresser légèrement. Sa longueur est portée à 4,45 mètres +2 cm, tandis que son empattement s'allonge de 6 cm pour atteindre 2,675 mètres. Avec une largeur de 1,84 mètre et une hauteur de 1,62 mètre, la seconde génération du SUV se fait également plus compacte. Malgré cela, la nouvelle Peugeot 3008 dispose d'un poids à vide beaucoup plus faible entre 1 250 et 1 465 kg selon les modèles, contre 1 399 à 1 539 kg pour la première génération. Véritable prouesse des ingénieurs, la 3008 deuxième du nom voit aussi son volume de coffre augmenter. Il est au minimum de 591 litres contre 512 litres auparavant, et peut atteindre 1 670 litres lorsque la banquette est couchée contre 1 604 litres. Quelle motorisation choisir ? En matière de motorisation, il y a l'embarras du choix. La Peugeot 3008 propose en effet 2 blocs essence et pas moins de 4 moteurs diesel. Du côté des modèles essence, l'automobiliste a le choix entre le PureTech de 130 chevaux et le THP de 165 chevaux. Alors que le premier est un trois cylindres en ligne, le second en compte 4. Si la version la plus puissante se montre logiquement la plus performante, elle pâtit cependant d'une consommation élevée. Au final, la motorisation PureTech semble largement suffisante pour une utilisation raisonnée, notamment grâce au faible poids de la 3008. Le premier moteur diesel de la Peugeot 3008, à savoir le BlueHDi de 100 chevaux, se montre très limité en matière de performances. On lui préférera le BlueHDi de 120 chevaux, qui offre d'excellentes relances et un vrai agrément de conduite, et ce, même lorsque le SUV est chargé. Cette motorisation est d'ailleurs remplacée en 2018 par le BlueHDi de 130 chevaux, qui semble offrir un bon compromis entre performances et consommation. Enfin, la motorisation BlueHDi se décline dans deux puissances différentes 150 et 180 chevaux. Plus nerveuses et plus réactives, mais également plus chères, elles offrent des qualités routières incomparables. L'avis de le PureTech de 130 chevaux pour sa polyvalence Si le bloc BlueHDi 120 chevaux offre l'un des meilleurs rapports qualité/prix, il peut éventuellement poser problème à la revente à cause de la mauvaise forme du diesel. On lui préférera donc le PureTech de 130 chevaux. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, sa puissance limitée ne constitue pas un problème. Avec une consommation mixte raisonnable 4 l/100 km et une vitesse maximale de 188 km/h, ce bloc essence se montre suffisamment performant et agréable à conduire au quotidien. Quel type de boîte de vitesses choisir ? Alors que la Peugeot 3008 ne propose pas de transmission intégrale, elle essaye de se rattraper avec des boîtes de vitesses qui font dans la sobriété. On oubliera rapidement la boîte manuelle à 5 rapports, uniquement proposée sur le BlueHDi de 100 chevaux, à cause de son manque d'accroche. Plus agréable à utiliser et surtout bien mieux guidée, la boîte de vitesses à 6 rapports semble avoir tout pour elle. Elle est disponible sur toutes les motorisations, exception faite de la plus puissante des essences et de la plus puissante des diesels. Elle est même proposée en version basse consommation. Quant à la boîte automatique EAT6, elle est de série sur le THP de 165 chevaux et le BlueHDi de 180 chevaux. En option sur le PureTech de 130 chevaux et le BlueHDi de 120 chevaux, elle coûte la bagatelle de 1 600 €. Bien qu'elle se montre douce, on peut déplorer sa réactivité. Quelle carrosserie choisir ? Comme tout SUV digne de ce nom, la Peugeot 3008 n'est proposée qu'en version 5 portes. Un choix logique pour ce véhicule avant tout familial. Il se décline toutefois dans une version 7 places, à travers la 5008 de deuxième génération. Commercialisée depuis le printemps 2017, elle reprend les principales caractéristiques de la nouvelle 3008, dont la plateforme, le design et les motorisations. Quelle finition choisir ? Avec la Peugeot 3008, ce ne sont pas moins de 7 finitions différentes qui vous attendent. Alors que deux d'entre elles sont réservées aux professionnels, les particuliers peuvent choisir entre 5 niveaux. Ce sont ces derniers auxquels nous nous intéresserons tout particulièrement. Version d'entrée de gamme, comme son nom l'indique, l'Access dispose de l'essentiel. Pourtant, on regrette le manque d'équipements embarqués et d'accessoires disponibles. Réservée au moteur essence de 130 chevaux et au diesel de 100 chevaux, elle a un atout principal son prix d'appel. La finition Active se dote d'un écran tactile de 8 pouces, de jantes aluminium de 17 pouces et d'antibrouillard. Certes, ce n'est pas beaucoup, mais cette version offre un plus large choix d'options, comme le démarrage mains libres ou la navigation connectée 3D. La finition Allure se distingue par son prix accessible et ses équipements embarqués indispensables, comme l'accès sans clé et la navigation intégrée. Ajoutez à cela une présentation intérieure plus élégante, et vous obtenez une finition qui a tout bon. Avec son toit noir, ses projecteurs Full LED et ses jantes de deux couleurs, la finition GT Line mise tout sur le style. C'est d'autant plus vrai qu'elle embarque le i-Cockpit Amplify, permettant de choisir sa propre ambiance intérieure. Seule finition possible pour le BlueHDi de 180 chevaux, la finition GT constitue le haut du panier pour la Peugeot 3008. Des rétroviseurs chromés, des jantes de 19 pouces, un hayon main libre... autant d'accessoires haut de gamme qui ont un prix. En effet, il faudra prévoir plus de 40 000 € pour s'offrir cette version. L'avis de la finition Allure pour son rapport qualité/prix Bien qu'elle coûte 2 750 € de plus que la finition Active, l'Allure offre une vraie montée en gamme. Ses différents systèmes d'aide à la conduite détecteur d'angle mort, aide au freinage, etc., son GPS embarqué et son accès sans clé, notamment, se montrent rapidement indispensables. Elle semble donc être celle assurant le meilleur rapport qualité/prix. Les tarifs Avec 5 niveaux de finition, 6 motorisations et 4 boîtes de vitesses différentes, la Peugeot 3008 offre une large gamme de prix, compris entre 25 900 et 41 650 € sans options. PureTech 130 ch Manuelle 6 25 900 € en Access, 27 700 € en Active, 30 450 € en Allure et 32 450 € en GT Line. PureTech 130 ch EAT6 29 300 € en Active, 32 050 € en Allure et 34 050 € en GT Line. THP 165 ch EAT6 33 750 € en Allure et 35 750 € en GT Line. BlueHDi 100 ch Manuelle 5 27 400 € en Access et 29 200 € en Active. BlueHDi 120 ch Manuelle 6 29 900 € en Active, 32 650 € en Allure et 34 650 € en GT Line. BlueHDi 120 ch Manuelle 6 basse consommation 32 850 € en Allure. BlueHDi 120 ch EAT6 31 500 € en Active, 34 250 € en Allure et 36 250 € en GT Line. BlueHDi 150 ch Manuelle 6 34 950 € en Allure et 39 650 € en GT Line. BlueHDi 180 ch EAT6 41 650 € en GT. Les options indispensables de la Peugeot 3008 Plusieurs options sont presque indispensables pour profiter pleinement de la Peugeot 3008. C'est le cas du Pack City, regroupant notamment le radar de stationnement et la caméra de recul. Monté en série pour les finitions Allure, GT Line et GT, il coûte entre 500 et 700 € pour Access et Active. Le Pack Drive Assist est aussi incontournable. Offrant entre autres le freinage autonome et le régulateur adaptatif, il est facturé entre 400 et 700 € selon les finitions. Les alternatives à la Peugeot 3008 Sur le segment des SUV compacts, la Peugeot 3008 fait face à de nombreux rivaux. C'est le cas du Volkswagen Tiguan qui, malgré un tarif plus élevé, séduit par ses grandes performances, ses équipements high-tech et la qualité de ses matériaux. S'il y a match avec le SUV allemand, c'est beaucoup moins vrai avec le Renault Kadjar et le Nissan Qashqai. Malgré leurs performances satisfaisantes, les deux véhicules affichent une qualité de fabrication moyenne, difficile à justifier sur le segment. À la surprise générale, c'est peut-être la Seat Ateca qui pourrait jouer un vilain tour à la Peugeot 3008. Bien qu'elle soit un cran en dessous du SUV tricolore, elle affiche un prix d'entrée imbattable 22 000 €, et ce, sans pour autant faire de concessions sur les performances, l'espace intérieur et le confort. Polyvalente et complète, la seconde génération de la Peugeot 3008 réussit le tour de force de s'imposer sur le segment des SUV compacts. Avec un look actualisé, une belle offre de motorisations et un vrai agrément de conduite, la française dispose de nombreux atouts pour séduire. Ses différents niveaux de finition, dont l'incontournable Allure, et son titre de voiture de l'année 2017, participent également à son succès. A voir en photos Essai Peugeot 3008 II 2016 les photos Bilan Les trois points-clés à retenir sur la Peugeot 3008 Une seconde génération, élue voiture de l'année, qui affiche un style plus affirmé et un plus grand espace intérieur. Un large choix de motorisations, de finitions et de boîtes de vitesses permettant à chacun d'y trouver son compte. Un SUV qui existe en version 7 places à travers la Peugeot 5008 II.
Consultezla fiche technique PEUGEOT 3008 2.0 BlueHDi 180ch S&S GT Pack EAT8 (Break 5 portes - 45 600 €) : ses caractéristiques techniques,
Aller au contenu Voici la fiche technique de la PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE. Année de sortie du modèle PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE 2015 Type Pas de lien 0004 Longueur PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE mm Largeur PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE mm Hauteur PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE mm Poids PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE kg Type de boîte Boîte manuelle Vitesse maximum PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE 180 km/h Performance de 0 à 100 sec. Nombre de portes de la PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE 5 Nombre de place dans une PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE 5 Cylindrée CM3 4 cylindres Puissance de la PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE 85 KW 116 CV; couple 300 nM Type de transmission Traction CV fiscaux de la PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE 9 Type de carburant Diesel Capacité de réservoir PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE 60 L Consommation annoncée pour la PEUGEOT 3008 – BLUEHDI STYLE litres/100km Consommation urbaine pour 100 km L Consommation route pour 100 km L Emission de CO2 108 gr mais est-ce que cette donnée est vraie ? Cherchez dans notre site l’autre fiche de ce modèle, plus spécifique sur l’aspect CO2
Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique PEUGEOT 3008 ii 2.0 bluehdi 180 s^s gt eat8 2018. 43 critères différents pour tout savoir sur PEUGEOT 3008.
Peugeot 3008 180 PureTech EAT8 GT Line Tout-Terrain SegmentCompacteCarburantEssenceConsommation5,6 L/100 kmÉmission CO2128 g/kmPuissance fiscale10 cvTransmissionTraction avantBoiteAutomatiquePuissance180 ch 133 kWAutonomie946 kmLongueur4,447 mPrix neuf38 600 €Donnez votre avis Partager sur Cette page vous a-t'elle été utile ?MotorisationMoteurEssence, 4 cylindres en Ligne, 16SCylindrée1 598 cm3Puissance fiscale10 cvPuissance max180 ch / 133 kW à 5 500 tr/minCouple max250 Nm à 1 650 tr/minTransmissionTypeTraction avantBoîte de vitesseBoîte automatique, 8 vitessesChâssis/carrosserieTypeTout-TerrainNombre de portes5Nombre de sièges5Diamètre de braquage10,70 mPneu AV225/55 R18 VPneu AR225/55 R18 VPoids et dimensionsDimensions L x l x h4,447 m / 1,841 m / 1,620 mEmpattement2,675 mRéservoir53 LPoids à vide / en charge1 430 kg / 1 960 kgVolume coffre min / max520 dm3 / 1 482 dm3Poids remorquable freiné1 500 kgPerformancesVitesse max222 km/h0 à 100 km/h8 sConsommationUrbaine7,0 L/100 kmExtra-urbaine4,8 L/100 kmMixte5,6 L/100 kmÉmission CO2 g/km128 g/kmNorme de dépollutionEuro 6d-TEMPServiceGarantie24 moisTransmission/suspensionFrein de stationnement électrique avec aide au démarrage en penteAudio/communication/instrumentsPeugeot ConnectRadio 6 HP, bi-tuner compatible MP3 et connectivité Bluetooth audio streaming, kit mains libres, avec commandes au volant, écran tactile capacitif 8"Indicateur de rapport conseilléEcran tactile capacitif 8" et "Toggles Switches"Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla NeraFonction "Mirror Screen"Sécurité passivePeugeot ConnectFixations pour 3 sièges enfants suivant norme ISOFIX aux places passager AV et latérales ARAirbags frontaux conducteur et passager adaptatifs passager neutralisable par clé, airbags latéraux conducteur et passager AV, airbags rideaux de tête aux places AV et ARCeintures de sécurité AV 3 points à enrouleur, réglables en hauteur avec prétensionneurs et limiteurs d'effortCeintures de sécurité AR 3 points à enrouleur x3 avec prétensionneurs et limiteurs d'effort aux places latéralesConfort intérieur & extérieurBoitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla NeraLève-vitres AV et AR électriques séquentiels avec antipincementEssuie-vitre AR avec enclenchement automatique en marche ARAir conditionné automatique bi-zone avec aérateurs aux places ARVolant Cuir pleine fleur perforé avec bagues chromées et badge GT LineDirection assistée électrique, colonne de direction réglable en hauteur et profondeur mécaniqueVerrouillage automatique des ouvrants en roulantVerrouillage centralisé des portes avec plipCommande de verrouillage à distance 2 plipsAccoudoir central AV à ouverture papillon, avec compartiment de rangement éclairé et réfrigérableMiroirs de courtoisie éclairésSurtapis AV et ARPEUGEOT i-Cockpit AmplifyAppuis-tête à sécurité optimisée réglables en hauteur sur les sièges conducteur et passager AV ainsi que sur les places ARPoignées de maintien x4 rétractables avec frein crochets pour cintres aux places ARPrise USB dans la zone connectiquePrise 12V x3 zone connectique, AR de console et coffreSellerie TEP & Tissu "Imila"Siège conducteur à réglage lombaireRéglage en hauteur du siège passager mécaniqueRéglage en hauteur du siège conducteurSiège passager AV mécanique réglable en hauteurSiège conducteur mécanique réglable en hauteurRétroviseurs extérieurs électriques dégivrantsRétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LEDRétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec "Lion Spotlight"Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LED + 'Lion Spotlight'Accès et démarrage mains libresVitres latérales AR et lunette AR surteintéesLunette AR chauffante avec antennes sérigraphiéesPlafonnier AV avec spots de lecture x2 et plafonnier AR à extinction temporiséeEclairage intérieur à LED plafonniers, rangements, coffreSpots de lecture 2x ARPack VisibilitéEssuie-vitre AV avec système de lavage "Magic Walsh"Optique/tuningBoitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla NeraPédalier et repose-pied conducteur aluminiumPoignées de portes couleur carrosserieSeuils de portes AV en InoxToit "Black Diamond" toit Noir Perla NeraCalandre avec jonc périphérique et facettes chromésInserts d'ailes AV chromésEnjoliveur en inox sur les protecteurs de bas de portesSabots de pare-chocs AV gris métalliséBouclier AV exclusif et calandre à damier chroméCanules d'echappement de style chroméesJonc de vitres en inoxCalandre avec jonc périphérique chrome brillant et satiné, damier chromé et lettrage Peugeot noirPeinture opaqueBandeaux de pare-chocs AR chroméDécors de planche de bord et panneaux de portes en maille "Brumeo"Habitacle et ciel de pavillon Noir MistralDécors intérieurs chromésDiversKit de dépannage de pneumatiqueAvertisseur de temps de conduitePack Eclairage d'ambiancePassages de roues rapportés noirsSécurité activeRétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LEDRétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LED + 'Lion Spotlight'Pack VisibilitéPack Safety PlusDétection de sous-gonflage indirecteProjecteurs "Peugeot Full Led Technology"Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction corneringABS, AFU, REFContrôle dynamique de stabilité CDS avec antipatinage électronique ASRSécurité enfants électrique des vitres ARAide au stationnement AVPack City 1Visiopark 1Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation de vitesseAide sonore et graphique au stationnement ARChargement/remorquage/transportMise en tablette du siège passagerPlancher de coffre 2 positionsBoîte à gants floquée et éclairéeConsole centrale AV avec 2 porte-gobeletsPoches/filets aumonières au dos des sièges AVBanquette AR rabattable 1/3 - 2/3 avec modularité "Magic Flat"et commandes dans le coffre avec accoudoir et trappe à skisSiège passager AV mécanique avec mise en tabletteRouesEnjoliveur en inox sur les protecteurs de bas de portesJantes alliage 18" "Detroit" bi-ton diamantéesEnjoliveur d'arc de pavillon en inoxGestion énergie et gaz d'échappementPack Safety PlusConduite automatiquePack City 1Régulateur / Limiteur de vitesse
Voitureoccasion Peugeot 3008 - 2.0 BlueHDi 180 ch GT S&S EAT8 - A partir de 345e par mois en vente. 02/2018, 150.000km, Diesel, Automatique au prix de 19.480 € TTC de couleur Gris. Vendeur professionnel CARLIUM situé à Valence, (26) Drome
CePEUGEOT 3008 Puretech 180ch S&S EAT8 GT Line sera présenté aux enchères chez VPauto. Fiche détaillée du véhicule avec photos, mise à prix et contrôle technique. VPauto, la référence enchères automobiles
Fiche technique Peugeot 3008 > 2017 . Affinez votre recherche Année : Carburant : Nombre de portes : II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT6 Diesel 10 cv 5 portes Auto. II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 Diesel 9 cv 5 portes Auto. II 2.0 BLUEHDI 180 S&S LONG BUSINESS VI EAT6 Diesel 10 cv 5 portes Auto. Aller plus loin. Annonces Peugeot 3008; Cotes Peugeot 3008;
Moinsde 162 g/km E. Vous recherchez la fiche technique de la PEUGEOT 3008 2.0 BlueHDi 180ch S&S GT EAT8 ? Neowebcar propose une base de données complète de fiches techniques détaillées. Vous y retrouverez la consommation, le poids mais aussi les caractéristiques techniques de votre véhicule.
180ch à 6000 tr/min Hybride Essence 2022 Comparer : Peugeot 3008 GT 2018 VS Peugeot 408 HYBRID 225 e-EAT8 Fiche technique Peugeot 408 HYBRID 180 e-EAT8
Comparer: Peugeot 3008 GT 2019 VS Land-Rover Discovery Sport 2.0 TD4 180 2019 Fiche technique Land-Rover Range Rover Evoque Cabriolet 2.0 TD4 180 2019
Peugeot3008 Puretech 180ch S&S EAT8 GT Pack (Tout-Terrain) Publié le 16 novembre 2020 à 21:23. Mis à jour le 17 novembre 2020 à 19:41. Prix de véhicule : 43 400 € Neutre : 0 € Prix des options : 0 € Total : 43 400 € Simuler crédit auto. Fiche technique Motorisation. Moteur: PureTech 180ch S&S EAT8: Cylindrée: 1598 cm3: Puissance Fiscale: 10
Consultezla fiche technique Peugeot 3008 II 1.6 PureTech 180ch S&S GT Pack EAT8 : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements.
Voiciles principales caractéristiques techniques de la Kia Sportage: Moteurs: essence, diesel, hybride, mild hybrid essence, mild hybrid diesel, plug-in hybrid essence. Puissance maximale entre 115 et 265 ch. La version la plus rapide accélère de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes. Versions à traction avant et à quatre roues motrices.
Voitureoccasion Peugeot 3008 II 1,5 BlueHDI 130 GT Line EAT8 S&S en vente. 06/2018, 71.000km, Diesel, Automatique au prix de 25.990 € TTC de couleur Gris. Vendeur professionnel AGENCE AUTOMOBILIERE DE SAINT-DIE situé à Sainte-marguerite, (88) Vosges
PEUGEOT308 SW Hybrid 180 ch GT présentation 21 photos fiche technique Vidéo suivante dans 5 secondes. Réagir. Les photos de l'essai. 21. Diaporama. PEUGEOT 308 SW Hybrid 180 ch GT. Cédric Morançais, Motorlegend, publié le 20 octobre. Depuis 2012, date du lancement de la précédente génération de 208, Peugeot a fait de son design, tant intérieur
JA2S.
